據(jù)臺(tái)媒近日消息，從上海到紐約的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)已飆升至近1萬美元，這令進(jìn)口商感到沮喪，并引發(fā)了對(duì)潛在市場(chǎng)泡沫的擔(dān)憂。

  德魯里世界集裝箱指數(shù)7月11日?qǐng)?bào)告的即期匯率為9387美元，比2月份的匯率高出一倍多，但仍低于疫情1.6萬美元的峰值。

  非合同航運(yùn)價(jià)格的大幅上漲主要是由于也門胡塞叛軍的導(dǎo)彈和無人機(jī)襲擊，迫使船只避開蘇伊士運(yùn)河。環(huán)繞非洲的更長的替代路線需要更多的船只，導(dǎo)致短缺、延誤和海運(yùn)成本增加。

  作為回應(yīng)，美國零售商已經(jīng)開始提前進(jìn)口旺季商品，推高返校、萬圣節(jié)和圣誕節(jié)商品的價(jià)格。德魯里的西蒙·希尼預(yù)計(jì)明年上半年利率會(huì)下降。

  行業(yè)專家和消費(fèi)者的擔(dān)憂越來越多，一些人擔(dān)心價(jià)格會(huì)進(jìn)一步上漲。人們還擔(dān)心，如果共和黨總統(tǒng)候選人唐納德·特朗普贏得大選，他可能會(huì)提高關(guān)稅，這可能會(huì)推高關(guān)稅。

  上海至美國西海岸的上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)本月創(chuàng)下超過8，100美元的新紀(jì)錄，盡管海上貨運(yùn)量仍低于疫情早期的高點(diǎn)。

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